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来源: 新华网  时间:2018-01-17 06:44:56
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原标题:中国铁建与西南交大两大巨头联手,中国磁浮交通技术将迎巨变(组图)

6月9日,对大多数人来说,可能是高考后的第一天,也可能是再普通不过的一天。

这一天,中国铁建与西南交大再次选择联手。两大中国轨道交通行业的巨人,一次性签署磁浮领域三项战略合作协议:磁浮交通技术战略合作协议、联合组建西南交大—中铁磁浮交通研究院协议、共建企业院士工作站合作协议。

本文图片均来自微信公众号 中国铁建

也许,今后的中国轨道交通史册上,会为这一天留上划时代的一笔。

中国磁浮交通领域群雄逐鹿、王者争锋,拥有技术和市场的绝不仅中国铁建和西南交大。为什么是这两家一拍即合,率先在国内就磁浮交通产业,展开全面深入的战略合作?

西南交通大学拥有121年建校史,是中国交通工程高等教育的发祥地,构建了世界轨道交通领域最完备的学科体系,围绕高速铁路、磁浮交通、真空管道超高速(1000+)等领域开展大量基础研究与原始创新,在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所第一。

西南交大磁悬浮车

在磁浮领域,西南交通大学持续研究长达30多年,并在1994年成功研制我国首台4吨载人磁浮车系统,实现我国在磁浮列车悬浮、导向和驱动等系统首次突破;2013年由钱清泉院士牵头的中国工程院“中低速磁浮交通技术与系统发展战略研究”项目立项,为中国铁建投资建设的长沙磁浮快线奠定了理论基础。

与高校侧重理论研究和原始创新不同,中国铁建作为实体企业,更擅长市场运作,推动磁浮项目落地。

上海磁悬浮示范线

2002年,中国铁建承建的世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车示范线——上海磁浮示范运营线正式启用。该工程的车辆、控制、驱动等部分均从德国引进,唯有轨道梁由中国铁建负责研发,迈出了磁浮交通国产化的第一步。

2014年,中国铁建采用“投融资+设计施工总承包+采购+制造+运营管理+后续综合开发”的独创模式,独家建设世界里程最长的中低速磁浮轨道交通——长沙磁浮快线。

长沙磁悬快线

不同于修建上海磁浮时的青涩,中国铁建在长沙磁浮项目中拥有完全自主知识产权,先后完成磁浮系统、轨道桥梁等10余项关键技术研究,创新14项新工法、新工艺,全面掌握了中低速磁浮设计、施工、制造、安装、联调联试等成套关键技术,向湖南省政府提供了一站式解决方案,并在20个月内创造了从零到通车的工程建设史奇迹。

中铁磁浮公司揭牌仪式现场

去年,中国铁建更是斥资20亿,成立全国首家专业化、产业化的新型城市轨道交通投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司,抢滩轨道交通领域新的制高点。《人民日报》为此专门发文称:“这标志着中国高铁之后,中国磁浮正式产业化运营。”

一个多月后,中国铁建成功中标广东清远旅游快线轨道交通项目。至此,中国仅有的四条磁浮轨道项目,中国铁建完成2项、中标1项,成为业绩最多的企业。

孟凤朝出席西南交大120周年校庆

理论和实践,相生相伴。轨道与车辆,相辅相成,铁建与交大,相守相望。

2016年,中国铁建党委书记、董事长孟凤朝作为唯一校友代表,出席西南交通大学120周年纪念大会并致辞。他表示:“在科技创新成果与施工生产的无缝对接中,铁建人的科技基因与西南交大人的创新精神激情碰撞、交织出耀眼的火花。”

日前,西南交通大学明确提出,要创建轨道交通领域世界第一的大学。而就在不久之前,中国铁建发布2016年企业年报,城轨市场首次突破千亿大关,同比增长高达77.79%。

历史与未来,都将二者紧紧地联在一起。

有专家学者曾质疑,中国高铁经过多年发展,已经实现连片成网,发展磁浮产业似乎没有必要。那么小编也要问,高速铁路领域,我们跟着人家走。磁浮交通领域,为什么不让别人跟着我们跑?

经过跨越式发展,“中国高铁”已成为中国的“新四大发明”之一,并成功入选2017年的高考作文题目。可以说,是中国铁建与西南交大为代表的众多企业、高校联手合作,让追赶成为了历史。

面对能否“被追赶”的疑问,我们又何去何从?

仅一水之隔的日本,其研发磁悬浮列车的历史比新干线还要早。当美国都放弃研发时,日本仍耗费半个多世纪来确立磁浮交通技术和克服难题。目前,连接东京和名古屋的中央新干线正在紧张建设,这条高速铁路线将采用磁悬浮技术,预计2027年建成后,将超过上海磁浮成为全球最快运营列车。

日本磁悬浮中央新干线L0系新型列车

如今,中国的科技实力正处在点的突破向系统能力全面提升的重要时期,能不能从参与局部,到承担全部,再到引领创新,不仅考验着智慧和努力,更加考验着勇气和担当,战略和胆识。

回顾来路,我国的磁浮交通发展从未停步,除地方政府与企业、校企合作之外,也获得了来自国家层面的大力支持。

国家重点专项“磁浮交通系统关键技术”已于2016年10月获科技部批准启动,标志着我国时速600公里高速磁浮的研发拉开序幕。日前,科技部、交通运输部更是联合印发《“十三五”交通领域科技创新专项规划》,其中明确提出,要实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。

大企业要有大视野,大战略需要大格局,大成就呼唤大情怀。

签约仪式上,中国工程院院士钱清泉深情地说:“西南交大和中国铁建,是带着全国人民的希望在做这件事!”

为了让中国在磁浮轨道交通领域独占鳌头,为了全国人民的希冀福祉,让我们共同期待,中国铁建与西南交大共同打造一张“中国磁浮”金名片。

(原标题:重磅!两大巨头联手,中国轨道交通将迎巨变)来源“中国铁建”微信公众号)

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